Provozovatelem motokrosové a enduro tratě je UAMK Medlov , Medlov 80

Kontaktní osoby:
p. Vyroubal Antonín     605262167
p. Vaníček Petr              731589679
p.  Petrovský Milan        603835106

Každý návštěvník areálu je povinen před vstupem do areálu a před započetím jeho využívání,
kontaktovat výše uvedené osoby nebo pověřeného člena UAMK přítomného v areálu, seznámit se s tímto provozním řádem,
řídit se jeho pokyny a počínat si vždy ohleduplně a zachovávat dobré mravy.

1.      Trénink je zakázán osobám pod vlivem alkoholu, drog či jiných omamných a návykových látek
(včetně léků snižujících pozornost a koncentraci).

2.      Jízda po trati je povolena výhradně terénním motocyklům (včetně enduro),
sajdkárám a čtyřkolkám, pitbikum a fichtlům splňujícím technické podmínky.

3.      Pro trénink jsou vymezeny následující tréninkové dny a doba:
Pondělí 15:00 – 19:00
Středa 15:00 – 19:00
Pátek 15:00 – 19:00
Sobota  9:00 – 18:00
Teamy po dohodě s kontaktními osobami
Poplatek za trénink motocykl/čtyřkolka nad 85ccm – 100 Kč 
Poplatek za trénink motocykl/čtyřkolka  do 85ccm zdarma

Provozovatel tratě si vyhrazuje právo tréninkový den zrušit nebo omezit jeho dobu,
případně pořádat v tento termín organizovaný trénink.
Nedodržení tréninkových dnů a doby je pokutováno peněžitou částkou 10.000 Kč.

4.      Jezdci mladší 18-ti let se smějí pohybovat po trati pouze pod dozorem jejich zákonného zástupce.

5.      Každý jezdec je povinen vybavit se příslušnou bezpečnostní výbavou (bezpečnostní helma, rukavice, chrániče, pevnou obuv atd.).

6.      Jezdci, trénující na trati, musí být důkladně seznámeni s ovládáním motocyklu.

7.      V první části tréninkové jízdy jede jezdec pomalu, seznamuje se s tratí, zejména jeho profilem, povrchovým složením,
sjízdností tratě a případnými dalšími změnami v profilu tratě.

8.      Při vjíždění na trať, stejně tak i vyjíždění z trati musí jezdec zvýšit opatrnost.

9.      Jízda po trati je daná a povolena pouze v jednom směru.

10.  Při hromadném tréninku a předjíždění musí jezdec/jezdci zvýšit opatrnost.

11.  Trénink jezdců není organizován (pokud není rozhodnuto jinak) a probíhá na vlastní nebezpečí.
Provozovatel nezajišťuje v době tréninku lékařskou ani jinou technickou pomoc.

12.  Při poruše motocyklu na trati je jezdec povinen jej neprodleně odstavit mimo trať.

13.  Jízda v místě parkování strojů a doprovodných vozidel je povolena
pouze na první rychlostní stupeň.

14.  V areálu trati a přilehlém okolí je zakázáno jakékoliv mytí, čištění a opravy motocyklů.
Doplňování provozních náplní je povoleno se zvýšenou opatrností. Zvláštní ohled je třeba brát na minimalizaci rušení okolí hlukem.

15.  Při manipulaci s hořlavými látkami (benzín) je zakázáno kouřit.

16.  Jakýkoliv únik provozních náplní je nezbytné bez prodlení hlásit provozovateli tratě
(viz. kontaktní osoby výše) a učinit nezbytná opatření vedoucí k zmírnění jejich následků.
Případné odstraňování následků úniku provozních náplní půjde k úhradě jeho původci.

17.  V celém prostoru trati a přilehlém okolí je zakázáno znečišťování odpadky a
odkládání jakéhokoliv odpadu (pneumatiky, oleje, atd.). Pro běžný komunální odpad jsou na určených místech v prostoru trati vyhrazeny a označeny odpadové kontejnery.

18.  V době tréninku je zakázán volný pohyb osob po trati a volné pobíhání psů a ostatních domácích
zvířat, a to i v blízkém okolí tratě.
Dále je zakázáno poškozovat vybavení a okolní zeleň, rozdělávat oheň a manipulovat s otevřeným ohněm, používat areál k jiným účelům a
jiným způsobem, než ke kterým je určen, stanovat a nocovat v něm.

19.  Při porušení provozního řádu nebo při nedodržení pokynů provozovatele, či jeho zástupce, bude jezdci jízda ukončena.

20.  Provozovatel areálu nenese odpovědnost za úraz či škody vzniklé při trénování na trati, mimo trať nebo za škody vzniklé doprovodem jezdce.

21.  Jakoukoliv škodu, kterou návštěvník způsobí provozovateli tratě nebo třetím osobám,
je povinen uvést na vlastní náklady do původního stavu nebo uhradit odpovídající finanční částkou, přičemž se řídí platnými právními předpisy.

22.  Přísný zákaz jízdy po poli

23.  Každý (jezdec, doprovod, návštěvník), kdo zahájí trénink nebo se pohybuje na trati
a v areálu tímto souhlasí s provozním řádem a bude jej dodržovat.

Slevový program ÚAMK-ABA

Zpravodaj

„Jako ministr sportu jsem uznal za národní autoritu pro motocyklový sport Český svaz motocyklového sportu, jehož prezidentem je Karel Abraham. Toto rozhodnutí jsem poslal FIMu do Ženevy začátkem října,“ uvedl Dobeš na dnešním setkání s novináři. 

Důvodů, proč se ministr rozhodl odebrat Autoklubu oprávnění zastupovat český motocyklový sport na mezinárodním poli, je několik. Na Dobeše se prý po jeho nástupu do funkce obraceli zástupci řady motocyklových disciplín, že je potřeba „něco dělat“.

„Také jsem zažil na vlastní kůži ohrožení některých předních akcí, které nám může celý svět závidět,“ poukázal Dobeš zejména na problémy s pořádáním Velké ceny České republiky silničních motocyklů.

„Musím se zaměřit i na některá upozornění, která mi říkají: u nás je tu neprůhledné hospodaření s dotacemi,“ řekl Dobeš.

Do Autoklubu ČR se proto rozhodl poslat veřejno-správní kontrolu, která má zkontrolovat nakládání s prostředky MŠMT, a zadal podmínky pro vypsání výběrového řízení na forenzní audit.

Prezident AČR Roman Ječmínek s Dobešovým rozhodnutím nesouhlasí a tvrdí, že na to ministr nemá právo. Konkrétně se však k celé problematice chtějí zástupci Autoklubu vyjádřit až na tiskové konferenci ve středu 2. listopadu. Dobeš si ale je jistý, že mu tento krok zákony dovolují.

„Zákony a pravidla platí, když je to v můj prospěch i neprospěch. V červnu 2000 ministr školství Eduard Zeman učinil tento krok v neprospěch České motocyklové federace a ve prospěch pana Ječmínka,“ poukázal Dobeš na dění v minulosti.

Zároveň prohlásil, že Ječmínek je plně zodpovědný za kolaps Sazky, kvůli kterému má český sport v současnosti velké ekonomické problémy. Autoklub ČR zastupuje Českou republiku v FIM od roku 2001, kdy nahradil Českou motocyklovou federaci. Převodu autority předcházelo několik let sporů obou domácích organizací. Na stranu Autoklubu se tehdy postavil i vrcholný představitel MŠMT.

Handikepem ČSMS je fakt, že byl založen až 7. října a jedinou známou osobou, která za svazem stojí, je předseda dozorčí rady Autodromu Brno Abraham.

„Na jeho vzniku jsme ale pracovali hodně dlouho a stojí za ním spousta lidí, kteří v minulosti pracovali jak v České motocyklové federaci, tak v Autoklubu ČR. Jsou to činovníci, kteří se pohybují v motocyklovém sportu dlouhá léta,“ uvedl Abraham a dodal, že vznik svazu i organizační strukturu konzultoval se zástupci FIM.

„A řekli nám, že když dostanou dopis z ministerstva, budou se tím na zasedání třetího nebo čtvrtého prosince zabývat,“ uvedl Abraham.

Dobeš na setkání zároveň konstatoval, že nemá problém s tím, aby Autoklub i nadále mezinárodně zastupoval český automobilový sport. Je prý připraven i na možnost, že FIM českého zástupce ve svém orgánu nezmění a bude nadále preferovat Autoklub.